Pilotos não sabem porque é que Max Verstappen não foi penalizado em Austin
A quatro voltas do fim, Lando Norris, da McLaren, saiu da pista para passar Verstappen, da Red Bull, e sofreu uma penalização de cinco segundos. Verstappen, que também saiu da pista, não foi penalizado por ter empurrado Norris para o lado de fora.
Verstappen estava à direita como carro de defesa e não tinha de dar espaço a Norris para passar, de acordo com as atuais normas de corrida.
No entanto, apesar de os comissários de corrida terem interpretado as regras corretamente, vários pilotos de F1 manifestaram as suas preocupações ao Motorsport esta sexta-feira sobre "a prática de os pilotos poderem lançar-se por dentro sem se preocuparem se conseguem ou não fazer a curva, desde que estejam à frente do seu rival no vértice".
Lewis Hamilton, sete vezes campeão de F1, considerou que se trata de uma "zona cinzenta".
"Provavelmente, precisam de fazer alguns ajustes", disse o piloto da Mercedes sobre a FIA.
"Também temos inconsistências nas decisões, dependendo dos comissários de pista que estão presentes. E, como desporto, precisamos de melhorar o nível em todas as áreas. Já passei por isso muitas vezes com o Max. Não se devia poder lançar o carro por dentro e depois sair e ainda manter a posição", defendeu.
George Russell, companheiro de equipa de Hamilton, disse acreditar que Verstappen estava a "explorar uma brecha" e devia ter sido penalizado.
Perseguindo um quarto título mundial consecutivo, Verstappen terminou em terceiro em Austin para manter a sua liderança na classificação do piloto, com cinco corridas restantes. Charles Leclerc e Carlos Sainz, da Ferrari, terminaram 1-2 no Texas e Norris foi o quarto.
Sainz disse que quer que a FIA defina os limites do comportamento agressivo de um veículo defensor.
"Isso muda a forma como corremos", disse Sainz.
"Significa que o tipo que defende por dentro pode travar tão tarde quanto quiser e pode fingir que estamos a tentar atingir o vértice quando talvez não estejamos. Precisa de ser clarificado porque, nesse caso, a culpa é dos dois: O Max por ter passado à frente e o Lando por ter ganho uma posição fora da pista. É por isso que este cenário específico é muito complicado de decidir", explicou.