Entrevista: Novo chefe da Alpine diz que objetivo para 2025 é estar "sempre na frente do pelotão"

- A Alpine está atualmente em penúltimo lugar no campeonato de construtores. Como pretende dar a volta por cima?

Esse é um assunto muito importante. É óbvio que há coisas que precisam de ser resolvidas e nós fomos claros quanto a isso. Não há uma solução rápida, só precisamos de produzir um carro melhor. Já falámos muito sobre as novas opções de grupo motopropulsor - esse é obviamente um tema, mas também precisamos de melhorar o chassis. Trata-se realmente de fazer todas estas coisas em conjunto e fazer com que a equipa trabalhe como uma só. A primeira coisa que fiz quando cheguei foi certificar-me de que em Viry (Viry-Châtillon em Essonne, França, onde são fabricados os motores da Alpine) e em Enstone (em Inglaterra, onde são fabricados os chassis), trabalhávamos mais em conjunto.

- A Renault (o grupo a que pertence a Alpine) anunciou no final de setembro que deixaria de produzir o motor a partir de 2026, por razões de custos. Como foi tomada esta decisão, que causou grande agitação?

Não estive envolvido até ao final do processo, mas o Luca (De Meo, diretor-geral da Renault) foi claro quanto às razões para tomar a direção que tomámos. E eu apoiei esta decisão, é a escolha certa. O assunto toca-me, porque temos uma longa história juntos, que vai continuar até ao final da próxima época. Mas é uma decisão que faz sentido quando se retira a emoção e se olha para ela de um ponto de vista pragmático.

- Que motor veremos nos Alpines em 2026?

Ainda estamos a estudar esta questão. Será tomada uma decisão no próximo mês para um anúncio antes do final da época (8 de dezembro). Atualmente, estamos a analisar várias opções. Não há pressa.

- O motor Mercedes ainda parece destacar-se entre o conjunto...

Tem-se falado muito sobre isso nos meios de comunicação, mas há muitas opções possíveis. 2026 marcará a chegada de novos regulamentos relativos ao motor, por isso há muitas coisas a ter em conta ao fazer esta escolha.

- Até 2026, ainda falta uma época. Quais são os seus objetivos?

Não tenho objetivos concretos. Temos de fazer melhor no próximo ano, mas também sabemos que vamos continuar a estar limitados. Não vamos poder resolver tudo num só inverno, embora também o tentemos fazer. Já vimos que podemos desenvolver o carro. Após as recentes melhorias introduzidas nos monolugares, conseguimos chegar à Q3 (a última parte da qualificação onde se decide a pole position). A partir de março do próximo ano (o primeiro GP é no fim de semana de 16 de março, na Austrália), o meu objetivo será estar constantemente na frente do pelotão. É onde esta equipa tem estado a maior parte do tempo, mas infelizmente temos regredido nos últimos anos.

- Será que todas as mudanças feitas desde o ano passado - desde a saída do diretor-geral Laurent Rossi em meados de 2023, à chegada de Bruno Famin ao leme da equipa que agora substitui, ao regresso de Flavio Briatore como conselheiro - são a chave para colocar a Alpine de novo no bom caminho?

Muitos meios de comunicação social falam de instabilidade, mas eu não concordo. A grande mudança ocorreu no verão passado, porque a equipa não estava a ir na direção certa. O Bruno interveio para ajudar a estabilizar a equipa. Isso deu ao Luca (De Meo) o tempo necessário para definir a estratégia da equipa. É óbvio que na F1 não se gosta de mudanças. Mas esta é uma grande equipa, sempre foi. Passou por alguns anos difíceis, mas não se esqueceu de como produzir um bom carro ou de como correr.

Entrevista de Hélène DAUSCHY à margem do Grande Prémio do Brasil.