Fórmula 1: Frédéric Vasseur otimista para a corrida na Hungria

Frédéric Vasseur em toda a sua extensão. Começando pelas melhorias mais recentes: "Estamos a trabalhar para tentar melhorar onde somos fracos, porque essa é a abordagem correta em vez de tentar copiar outra pessoa. A parte mais difícil do trabalho é perceber exatamente onde estão os pontos fracos e depois corrigi-los".

Durante uma longa entrevista ao portal especializado Motorsport.com, o diretor da Ferrari abordou os temas mais quentes da atualidade da Scuderia.

"Demos um bom passo em frente depois da Austrália e outro depois de Barcelona, embora ainda existam pontos fracos, especialmente se houver condições extremas. Ainda somos um pouco sensíveis ao vento, especialmente quando é suficientemente forte, como em Silverstone, que chegou a atingir os 50 km/h.O carro é demasiado sensível quando há vento na diagonal", começou por explicar.

Críticas aos estrategas

"Em Silverstone, começámos com os intermédios, mas mudámos imediatamente para os slicks. Sabíamos que a situação ia melhorar e não queríamos queimar um conjunto de pneus macios, por isso pedimos aos pilotos para fazerem algumas voltas com os intermédios, mas eles já sabiam que iam voltar para os mudar em breve. De fora, é fácil criticar os estrategas, mas por vezes cometem-se erros porque o número de voltas que se pode fazer com os compostos disponíveis está errado. Por vezes, é-nos dito que um determinado pneu não pode durar mais de 15 voltas, mas depois eles fazem mais do que isso: se isso acontecer, a culpa não é do estratega, mas do especialista em pneus. No entanto, em geral, tentamos sempre utilizar demasiados jogos de pneus macios demasiado cedo", asseverou.

A diferença em relação à Red Bull

"A diferença é menor se tivermos em conta que em Jeddah estávamos uma volta atrás, enquanto na Áustria fechámos a 20 segundos. A McLaren começou a fazer progressos desde Barcelona. É verdade que atrás de Max Verstappen há um grupo de quatro equipas que estão a dois décimos, por isso a afinação e o desempenho dos pilotos podem fazer uma grande diferença, mas os erros também fazem parte do jogo. Para perceber exatamente onde estamos, temos de ser muito mais precisos do que há 3, 4 anos. Nessa altura, as hierarquias eram bastante claras: havia sempre os mesmos carros na primeira e segunda filas e a imagem era muito clara. Agora é muito mais difícil fazer uma leitura entre corridas", disse.

O papel dos pilotos

"Não temos estabilidade de desempenho: volta após volta perdemos algum do desempenho dos nossos pilotos, porque nunca têm as mesmas condições e perdem a confiança no carro. Temos de tentar colocar os pilotos mais no centro das nossas prioridades. O Leclerc é capaz de fazer coisas excecionais, é um piloto que pensa sempre em ganhar. O nosso carro está atrás da Red Bull, mas ele continua a pensar em tentar ganhar. Em certas situações, vimo-lo a esforçar-se demasiado, a conduzir em excesso, a tentar compensar as falhas com a estratégia, a ser agressivo e a arriscar-se a cometer erros. O Carlos é muito consistente. É capaz de gerir o seu ritmo e fá-lo um pouco melhor do que o Leclerc. Não exagera. Não tem os grandes picos de Charles, quando, por exemplo, faz a pole position. Mas, por vezes, está muito próximo dele. Em Miami, até à última curva, ele estava na pole. Ele limita os maus erros e está sempre lá", explicou.

Os rumores sobre Albon

"Não sei de onde é que isto veio. Já tive o Albon no passado, somos amigos. Mas... se um jornalista me perguntar se o Alexander está a fazer um bom trabalho, eu digo que sim. Mas isso não significa que esteja interessado. Creio que Alex tem um contrato com a Williams também para 2024. A equipa está a investir muito. Por isso, não há qualquer problema... Fui claro com a equipa no início da época e também fui claro com os pilotos. Tenho de conhecer a equipa, o que demora meses. Eles ainda têm um contrato de um ano. Não é algo que precise de ser discutido agora. Iremos certamente falar sobre isso no futuro, mas não é a primeira preocupação. Saiu um artigo na imprensa sobre Sainz na Sauber. Vamos deixar as coisas assim...", desabafou.

Rumo a Budapeste

"Posso dizer que estamos a ir melhor nas curvas lentas e nas curvas de noventa graus do que nas curvas fechadas, pelo menos é o que temos visto até agora. Podemos esperar uma pole position...", garantiu.