Mercado do Moto GP intensifica-se: 11 motos estão ainda sem piloto

Marc Márquez, o rápido regresso às boas graças

Foi preciso apenas um terço da época a bordo da Gresini para convencer a Ducati a apostar em Marc Márquez para a sua equipa oficial. O catalão ainda não venceu, mas com a versão 2023 da Desmosedici, provou que a sua adaptação após uma carreira passada na Honda foi excecional. Capaz de reviravoltas fantásticas, MM93 manteve a sua pilotagem espetacular e, embora ainda lhe falte consistência em certas sessões de qualificação, o seu regresso à linha da frente é uma bênção para o Moto GP.

No entanto, a Ducati está a correr o risco de ter um hexacampeão mundial e um potencial tricampeão mundial a rodar lado a lado. Enquanto Francesco Bagnaia ainda está atrás de Jorge Martín, o piloto de Turim já está no fio da navalha. Será que isso terá consequências durante o 2.º semestre, quando o Martinator pode tornar-se o primeiro piloto de uma equipe satélite a ser coroado?

KTM está completa, Aprilia tem as suas cabeças de cartaz

Com a retirada de Aleix Espargaró e o fim do contrato de Maverick Viñales, a Aprilia mudou tudo e fez duas jogadas muito boas. Se Enea Bastianini representou uma grande oportunidade no desejo da marca de exibir uma bandeira 100% italiana, a chegada de Martín, o atual líder da classificação, é magistral. O piloto madrileno será apoiado por Marco Bezzechi, que está claramente no final da sua carreira com a VR46 e que está claramente em desvantagem esta época.

La Bestia está de volta com Hervé Poncharal e conduzirá um Tech 3. A mudança de Pedro Acosta para a KTM e o fim do contrato de Augusto Fernández libertaram dois guiadores. O futuro piloto da ex-Ducati vai fazer equipa com BatMav, que regressa ao construtor austríaco 12 anos depois de uma temporada em Moto 3, a época em que o catalão conquistou o título (15 pódios, incluindo 3 vitórias em 17 corridas).

Enquanto a Aprilia ainda não confirmou a permanência de Miguel Oliveira e Raúl Fernández com a sua equipa satélite Trackhouse, a KTM já completou os seus planos para o meio da temporada.

O que é que o futuro reserva para a Pramac?

Este é o último rumor, e não diz respeito a um piloto, mas a um fabricante. A Pramac poderia deixar a Ducati e juntar-se à Yamaha, que está à procura de uma equipa satélite há várias épocas. Isto tranquilizaria Fabio Quartararo, mas talvez não Fermín Aldeguer, que tem um contrato com a Ducati e deverá juntar-se à Pramac em 2025. Isso mudaria muitas coisas para o jovem de 19 anos, que poderia acabar por assumir a vaga da Gresini deixada por Márquez e, portanto, pilotar uma Desmosedici GP24 em vez de uma GP25.

Além disso, tendo em conta as dificuldades sentidas pela Yamaha nos últimos dois anos, a Pramac corre o risco de descer de rendimento, apesar do facto de estar na corrida pelo título este ano com Martín.

Neste momento, desde este tweet do Moto GP, que não tem em conta a contratação de Bezzechi pela Aprilia, ainda há 11 guiadores à procura de pilotos. Tudo pode ser redistribuído. A época de 2024 da categoria rainha é emocionante, mesmo nos corredores.