No fundo, Marc Márquez devia saber que a sua relação única com a Honda estava a chegar ao fim. Dez anos, seis títulos mundiais na categoria rainha, o melhor salário da grelha: o catalão podia ficar na sua zona de conforto e esperar uma improvável melhoria da sua máquina após 3 anos de miséria. Com o "seu" Grande Prémio em Montmeló ao virar da esquina, MM93 não se pode arrepender de ter trocado a empresa japonesa pela Gresini.
Mesmo na Ducati do ano passado, Márquez está a fazer voar faíscas e, após apenas cinco rondas, já está a ser apontado para se juntar à equipa oficial em 2025. Entretanto, Joan Mir e o recém-chegado Luca Marini estão com dificuldades, enquanto a LCR, a equipa satélite, está a obter melhores resultados com Johann Zarco e Takaaki Nakagami.
Será que a Gresini está a fazer um negócio único?
Com 89 pontos em seu nome, apenas 2 atrás de Francesco Bagnaia, Márquez lembrou-nos que é um génio da pilotagem. E apesar de ter perdido o duelo com "Pecco" em Jerez, o mano-a-mano com o bicampeão do mundo já é um dos destaques da temporada, tanto porque o homem de Turim venceu contra um rival conhecido pela sua agressividade, mas também porque a fénix ressurgiu das cinzas em tempo recorde.
Claro que Márquez ainda não venceu e a sua seca de Grandes Prémios ultrapassa os 900 dias. Por outro lado, tem vindo a colecionar segundos lugares: duas vezes 2.º em Jerez e Le Mans, duas vezes 2.º na corrida de sprint em Austin e no circuito Bugatti. É evidente que o catalão está em ascensão e que o regresso à sua terra natal poderá ser o palco de um triunfo há muito esperado.
No entanto, não está fixado na sua 60.ª vitória no MotoGP. Talvez porque a sua sexta-feira em Le Mans não foi a melhor e ele partiu de muito longe. Foi um início espetacular para a corrida de sprint, mas esse tipo de iluminação não acontece todos os dias.
"Se continuarmos a trabalhar tão duro como até agora, estou confiante de que a primeira vitória virá, mas não devemos ficar obcecados com isso", explicou após o GP da França. Bluff ou sinceridade genuína, assegurou que isso não vai acontecer na Catalunha.
"Em Montmeló, eu tenderia a dizer que não vai acontecer porque historicamente no MotoGP, é o pior circuito para tentar... mas vamos ver como corre com esta moto, não estou a excluir nada a priori", afirmou.
Ao contrário das suas últimas épocas com a Honda, Márquez não se sente tentado a acelerar em excesso para compensar os problemas de fiabilidade.
" No ano passado estava sempre a tentar tirar partido de um slipstream," explicou recentemente.
"Este ano é completamente o oposto. Estou sempre a tentar estar sozinho, mesmo nas voltas rápidas (...) Não estou a fazer nada de especial, ao contrário do passado, quando por vezes deslizava com os dois pneus ou lutava com os da frente. Com esta moto, neste momento, estou tranquilo e os tempos estão a chegar. Também isso dá-me sempre mais confiança", acrescentou.
Ainda capaz de incríveis manobras de ultrapassagem, Márquez continua a ser... cauteloso com a sua nova moto, convencido de que não terá de andar a uma velocidade vertiginosa para obter resultados.
A mudança para a Ducati despertou a besta competitiva.
"Decidi correr com a mota mais forte e ver o que podia fazer com ela. Até eu tinha dúvidas sobre se estava acabado ou não. Mas não estou", garantiu.
E com apenas um quarto da época decorrido, Márquez já está a olhar para muito mais longe. Seja qual for a marca, quer estar a conduzir para o título em 2025. Apesar de preferir uma equipa de fábrica, poderá considerar uma equipa satélite, incluindo a Tech3, que corre com uma KTM e que deverá ver Pedro Acosta substituir Jack Miller na equipa oficial no final da época. Embora o futuro de Marc Márquez continue incerto, as suas ambições já não são negociáveis.