MotoGP: Misto de incerteza e entusiasmo com as transferências de pilotos

O jogo das cadeiras continua a ser jogado pelas equipas de MotoGP. No início do mês, a chegada de Marc Marquez à Ducati e a partida de Jorge Martin para a Aprilia vieram pôr em causa todas as especulações dos aficionados da modalidade.

Esta quinta-feira, as cartas foram novamente dadas pela KTM. Poucos guiadores da equipa de fábrica estão agora disponíveis. E há todas as razões para acreditar que haverá mais drama por vir.

VR-76 contra Aprilia e Pramac?

Os restantes lugares da grelha são caros. As primeiras perguntas são sobre quem será o futuro companheiro de equipa de Jorge Martin. Perante o segundo classificado do Campeonato do Mundo, a equipa italiana terá de encontrar um substituto para Aleix Espargaro. Espargaro expressou o seu desejo de ver outro piloto de topo no lugar. Só que entre os restantes candidatos, este estatuto não está realmente na ordem do dia.

Fabio Di Giannantonio e Marco Bezzecchi parecem ser substitutos dignos. No entanto, há também uma série de obstáculos à saída destes dois pilotos.

O primeiro é o facto de serem ambos pilotos de VR-76. Por conseguinte, seria surpreendente ver a equipa satélite da Ducati abandonar os seus planos com eles. A segunda é que seria inesperado ver Bezzecchi mudar de ideias e deixar a Ducati a favor de um lugar com um concorrente direto. Uma mudança para a Pramac - uma equipa à procura de dois novos recrutas - seria uma boa opção para o piloto nascido em Rimini. Mas, por outro lado, não deveria ser mantido pela sua atual equipa e obrigado a prolongar o seu contrato?

Quanto a Di Giannantonio, o italiano não escondeu o facto quando disse, no início de junho que, apesar de estar a sentir-se bem neste momento, gostaria de ter um lugar na fábrica para o próximo ano. Mas será que apenas este desejo será suficiente para o trazer de volta à Aprilia? Se Bezzecchi fosse embora, a resposta seria provavelmente negativa. No entanto, continua a ser possível que ele se junte à antiga casa de Espargaro.

E quanto a Miguel Oliveira e Franco Morbidelli?

O piloto português da Trackhouse é outro favorito para o lugar na Aprilia. Despromovido para a equipa satélite após uma época insatisfatória em 2023, Miguel Oliveira está a mostrar sinais de melhoria este ano (14.º). Ele também conhece a mota, ao contrário dos seus rivais. No entanto, pode ainda ser demasiado jovem para assumir o lugar de Espargaro e Viñales. A sua transferência de volta para a equipa-mãe parece, portanto, improvável. Uma extensão do contrato com a Trackhouse parece mais lógica. Miguel Oliveira também poderia ser do interesse da Honda ou da Gresini.

Quanto ao atual companheiro de equipa de Martinator, o mistério permanece. Tendo entrado para a Pramac em 2024, Franco Morbidelli teve alguns problemas de adaptação e ainda está a tentar recuperar o atraso. No entanto, está no caminho certo para melhorar. A equipa de roxo pode, portanto, sentir-se tentada a mantê-lo. Tanto mais que a equipa poderá mudar para a Yamaha no próximo ano. Uma tal mudança colocaria o italiano de novo numa moto que ele saberia gerir melhor. Mas, mais uma vez, teremos de esperar um pouco mais para saber se o casamento está feito ou não.

As hipóteses de Alex Marquez e Joan Mir

Os pilotos da Gresini e da Honda também estão à procura de um lugar no próximo ano. E embora possam não estar tão na moda como os pilotos da VR76, podem surpreender. Pelo menos, um mais do que o outro. O irmão de Marc Marquez tem crescido em confiança e experiência desde que se juntou à Ducati. 10.º no Campeonato do Mundo esta época - à frente de Bezzecchi (11.º) - Alex Marquez continua a ser uma boa aposta para a Pramac. O próprio piloto falou sobre o assunto no final de maio, reiterando o seu desejo de continuar com a Ducati. O seu futuro pode, portanto, estar na equipa roxa da grelha.

Quanto a Joan Mir, a história é diferente. 18.º na classificação dos pilotos e sempre estagnado no fundo da grelha, sem nunca mostrar qualquer promessa real, é pouco provável que o espanhol se junte a uma fábrica "de topo" em 2025. A Yamaha seria provavelmente a exceção à regra no caso da saída de Alex Rins - insatisfatório ao lado de Fabio Quartararo.