A Honda e a Yamaha tiveram épocas terríveis até agora em 2023, com apenas um pódio cada nas primeiras oito rondas, ocupando os dois últimos lugares da classificação dos construtores. Os fabricantes italianos Ducati dominaram em 2023 e estiveram no degrau mais alto do pódio em sete das oito corridas, enquanto a Red Bull KTM e a Aprilia também mostraram consistência para ultrapassar a Honda e a Yamaha.
Ezpeleta, que cuida dos aspectos desportivos e técnicos do campeonato, disse que a posição oficial da Dorna é que o sistema de concessões deve ser atualizado.
"Estamos a trabalhar para ajudar não só a Honda, mas também a Yamaha, outro fabricante japonês, para que possam voltar a ser competitivos de uma forma mais rápida", disse Ezpeleta à Catalunya Radio: "A Honda e a Yamaha foram muito atenciosas com os regulamentos de concessões no passado. Isso foi vital para a Ducati ser competitiva, para a Suzuki ser competitiva tão rapidamente, e para a KTM e a Aprilia entrarem oficialmente no campeonato do mundo e serem competitivas também. Os outros fabricantes também vão entender isso."
As concessões foram introduzidas em 2016 para ajudar os construtores com menor desempenho a obter pequenas vantagens, como ter mais motores disponíveis durante uma época, mais entradas de wildcards e mais dias de testes fora das datas oficiais.
Quando estes fabricantes terminam no pódio e acumulam um determinado número de pontos de concessão, perdem o direito às concessões na época seguinte.
No entanto, o chefe da Ducati, Gigi Dall'Igna, disse ao AS que, embora seja justo ajudar as equipas em dificuldades, isso deve ser feito da "maneira certa".
"Concordo que o campeonato deve ser tão equilibrado quanto possível e que é necessário encontrar um compromisso em conjunto para que todos possam lutar por posições importantes", disse: "Mas é claro que o melhor deve sempre prevalecer porque isto é um desporto e o desporto funciona assim".