Luca Marini chegou a Barcelona na semana passada acompanhado de rumores de que já estava à procura de uma nova equipa para 2025, já farto da sua situação na Honda.
O meio-irmão de Valentino Rossi quis desmentir o rumor no site oficial do Moto GP, mas é claro que desmentir um rumor é dar-lhe crédito: "Não sei porque é que certas pessoas estão a circular esta informação porque é completamente falsa e deixa-me muito zangado, porque estou muito satisfeito com o trabalho aqui. Encontrei um grupo muito bom e gosto de trabalhar com os japoneses".
Zero pontos
É difícil acreditar que o homem que desempenhou um papel de liderança com a VR46 na época passada possa divertir-se com a sua Honda oficial. No entanto, o sucessor de Marc Márquez afirma ter "verdadeira confiança neste projeto". No entanto, após cinco fins-de-semana, as quatro Hondas, incluindo a equipa satélite LCR, estão em dificuldades.
"Tudo pode mudar durante a temporada, porque a Honda se esforça muito, trabalha muito e nos traz peças novas a cada teste", disse.
Mesmo assim, o tempo parece estar a esgotar-se e, apesar de se ter inscrito com pleno conhecimento de causa, Marini é o único piloto sem wildcard que nunca entrou nos pontos.
Enquanto o paddock se instala em Mugello, não se esperam milagres no futuro imediato. Marini conta com uma melhoria "para setembro ou outubro", com vista a 2025. Isto sem a Repsol, que não renovará a sua parceria de 30 anos. Não é um indicador muito encorajador...
Apesar dos seus comentários positivos nos últimos dias, o italiano não esperava chegar ao meio de uma tal confusão: "Todos esperavam começar a época com melhores desempenhos do que no ano passado, mas, em vez disso, começámos numa situação ainda pior do que na época passada. Por isso, perdemos algum tempo, alguns meses de desenvolvimento, mas agora estamos a caminhar na direção certa".
Progresso demasiado lento
A Honda está a aumentar o número de testes e o de Montmeló, há um mês, deixou Marini e Joan Mir desapontados: "A aceleração era a maior fraqueza da moto no ano passado, mas agora falta-nos muito no meio das curvas", lamentou o piloto recém-chegado.
"Na entrada, no meio e na primeira parte da saída, perdemos muito tempo. Fizemos progressos em certas áreas, na aceleração, na velocidade máxima e na travagem, mas perdemos demasiado".
O problema é que todos estão a fazer progressos e muito mais depressa do que a Honda. A rival japonesa Yamaha conseguiu bons tempos de qualificação com Álex Rins e corridas encorajadoras com Fabio Quartararo sem ser acompanhada por uma equipa satélite.
No GP da Catalunha, com o wildcard Stefan Bradl, as cinco Hondas só conquistaram três pontos em duas corridas (2 para Takaaki Nakagami, 14.º, e 1 para Mir, 15.º, no domingo). Uma verdadeira encruzilhada, ainda mais acentuada pelo facto de a LCR estar a progredir melhor do que a equipa oficial, com 17 pontos acumulados contra 13.
Com contrato até 2025, será que Marini vai encontrar uma saída no final do ano, quando três quartos do paddock estarão no final dos seus contratos?