Paris-2024: Hospitaleiros e eficazes, os transportes públicos superam as expectativas

"Estava à espera de muito pior", diz David Journo na linha 9, uma das mais movimentadas durante os Jogos e também uma das mais reforçadas.

Este contabilista, que trabalha no Trocadero, onde decorrem as provas de voleibol de praia, aprecia a frequência dos comboios. No início de agosto, os comboios circulam de dois em dois ou de três em três minutos, o que deixa pouco tempo para as carruagens se encherem.

"É sobretudo uma boa surpresa em relação ao que conhecemos de Paris", diz Cécile Régnier, uma residente de Toulouse, que está de visita à capital para ver os Jogos com a família.

Aumento de preços "proibitivo"

Roger Lughan foi contratado para acolher e orientar os viajantes por uma empresa subcontratada pela RATP, o organismo público que gere os transportes públicos da região, e admite que, por vezes, se aborrece com a falta de perguntas.

"Comecei na sexta-feira (dia da cerimónia de abertura), que era quando tínhamos mais gente e não eram assim tantas", diz, vestido com o colete roxo dos funcionários encarregados de receber as pessoas durante os Jogos.

"No sábado, no domingo e na segunda-feira, não havia ninguém, ao ponto de só uma pessoa falar comigo a cada hora", diz o estudante surpreendido.

"Talvez haja menos pessoas do que o habitual" a circular do que o esperado, disse Jean Castex, presidente da RATP, na segunda-feira, congratulando-se com a gestão dos transportes desde a abertura do evento.

O único ponto que parece estar a incomodar alguns turistas é o preço dos bilhetes, que aumentou de 2,15 euros para 4 euros desde 20 de julho, para financiar os transportes durante a competição.

"É por causa dos Jogos, não é?", pergunta um turista alemão surpreendido, que considera o preço proibitivo.

"Sinceramente, funciona muito bem", diz Mark Spasov, treinador da equipa de natação sérvia, na linha 13, a caminho da Aldeia Olímpica, situada na periferia norte de Paris.

Paris, "uma das melhores da Europa"

"Estou num hotel no 8.º arrondissement e vou todos os dias de metro para a Aldeia Olímpica", explica.

"Vivo em Viena, que tem uma das melhores redes de transportes da Europa, e Paris está ao mesmo nível", acrescenta.

"Acreditem, viajo muito pela Europa e Paris, juntamente com Viena, é onde os transportes são os melhores", diz o treinador.

No entanto, foram relatados problemas, como a falta de ar condicionado nos autocarros que transportam os atletas, especialmente no calor húmido dos últimos dias.

"Os atletas queixaram-se, mas nem tudo pode ser perfeito", sorri Spasov, satisfeito com a sua experiência desde o início dos Jogos.

Na segunda-feira, Valérie Pécresse, presidente da região parisiense e responsável pela Île-de-France Mobilités, a empresa pública que organiza os transportes e a mobilidade na capital e arredores, participou numa distribuição de garrafas de água no metro, no início da vaga de calor.

Uma iniciativa que fez sorrir alguns dos utilizadores, pouco habituados a tanta atenção.

"Normalmente, não distribuiríamos nada hoje", admitiu Pécresse na segunda-feira, embora o plano de ondas de calor tenha de ser ativado no terceiro dia consecutivo de canícula.

Até o sistema de transportes públicos vai estar num estado de espírito exemplar durante os Jogos.